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O avião solar do tamanho de 747 tentará voar ao redor do globo

O avião solar do tamanho de 747 tentará voar ao redor do globo


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A equipe por trás da primeira aeronave movida a energia solar a voar ao redor do globo anunciou o seguimento, o Solar Impulse 2. A aeronave tem uma envergadura equivalente à do 747, é apenas um pouco mais pesada que um carro médio com 2.300 kg e tentará para fazer um círculo completo ao redor do globo.

[Fonte da imagem: SolarImpluse, Jean Revillard / Rezo.ch]

Bertrand Piccard é o chefe da equipe do Solar Impulse, considerado o primeiro homem a pilotar um balão em todo o mundo, junto com o engenheiro e empresário André Borschberg. Os dois homens apresentaram a nova aeronave solar e falaram sobre seus planos para o vôo ao redor do globo, que eles dizem que ocorrerá no próximo ano. Durante boa parte do tempo eles estarão voando sobre terra, tendo a vantagem de poder pousar se necessário - trocando de piloto, por exemplo.

A ideia por trás da viagem é despertar o interesse no vôo solar. O avião terá que cruzar os oceanos Pacífico e Atlântico, o que foi estimado em cerca de cinco dias. Isso se deve ao fato de que a velocidade máxima que o Solar Impulse pode viajar é de 140 km / hora. No entanto, foi dito que o avião vai voar mais devagar do que isso na maior parte do tempo.

Um padrão de vôo coreografado terá que ser escolhido com cuidado. Durante o dia e com a potência máxima, carregará as baterias que alimentam os quatro motores elétricos de 17,5 CV. Durante a noite, o avião descerá lentamente e voará em velocidades mais baixas, movido apenas pela energia de armazenamento da bateria. O Solar Impulse 2 será capaz de deslizar graciosa e gradualmente até ficar mais perto do nível do mar e subir novamente no dia seguinte.

A conservação de energia será rigorosa o suficiente para garantir que a potência média da aeronave seja de 15 cavalos em um período de 24 horas. Os motores têm eficiência de 97% e isso significa que pouca potência será desperdiçada.

A cabine do Solar Impulse 2 precisou ser redesenhada depois de ser considerada a partir do primeiro Solar Impulse. Borschberg disse "Passamos de uma classe econômica ruim no primeiro avião para um bom assento na classe executiva. "Este assento pode ser reconfigurado para ser usado como cama dobrada e também como banheiro. A saúde dos pilotos será monitorada em todos os momentos graças a monitores de computador e ambos os pilotos passaram por auto-hipnose e técnicas de meditação para ajudar a melhorar seu foco, especialmente devido ao grau de monotonia envolvida.

A cabine também terá um suprimento de oxigênio, já que a aeronave terá que subir cerca de 7 km antes do anoitecer.

A parte frontal da aeronave foi projetada maior do que a anterior e isso permite espaço de armazenamento para o hardware necessário. Há um corpo mais amplo para os painéis solares adicionais e a fibra de carbono nas asas foi substituída por folhas que pesam menos do que papel por metro quadrado.

Há uma desvantagem nas mudanças feitas no Solar Impulse 2 e isso é que o avião será mais difícil de manusear se as condições se tornarem turbulentas e a nave também ficará mais frágil quando estiver no solo. Em suma, parece que algumas das partes mais arriscadas do voo ao redor do globo não serão realmente quando o avião estiver no ar, mas quando estiver pousando. Os voos de teste vão começar em apenas algumas semanas e, se tudo correr como planejado, o voo ao redor do mundo deve acontecer em março de 2015.


Assista o vídeo: Por que o avião não voa mais alto e mais rápido? (Junho 2022).


Comentários:

  1. Darroch

    Agora tudo ficou claro, muito obrigado pela informação. Você tem me ajudado muito.

  2. Alfie

    Você atingiu a marca. Achei bem, concorda com você.

  3. Luigi

    Links de abate !!!!!!!!!!! Obrigado!!!!!

  4. Kaidan

    Sinto muito, isso não é exatamente o que eu preciso.



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