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NASA se aproxima do primeiro vôo do avião totalmente elétrico X-57

NASA se aproxima do primeiro vôo do avião totalmente elétrico X-57


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A NASA está muito perto da conclusão do primeiro avião-X totalmente elétrico da agência: o X-57 Maxwell.

RELACIONADO: O PRIMEIRO X-PLANE TOTAL ELÉTRICO DA NASA AGORA ESTÁ PRONTO PARA O TESTE

NASA está mais perto de seu primeiro avião-X totalmente elétrico

No momento da escrita, a NASA está concluindo tarefas para os testes de solo do X-57 no Armstrong Flight Research Center da agência em Edwards, Califórnia - com objetivos de testes de táxi e de voo, de acordo com um post no site da NASA.

Os testes de qualificação e montagem estão em andamento em dois componentes cruciais do veículo X-57 na contratada principal da NASA para o projeto: Empirical Systems Aerospace (ESAero), em San Luis Obispo, Califórnia.

Os novos componentes incluem uma futura asa de alto formato que pode voar na aeronave na configuração final do X-57, e os motores elétricos de cruzeiro - que fornecerão energia à aeronave durante o vôo.

Modificado de um avião Tecnam P2006T, o X-57 está na primeira das três configurações como um avião totalmente elétrico, conhecido como Modificação II ou Mod II. Esta configuração vem com uma substituição do motor de combustão padrão do veículo (motores Rotax 912S de 100 cavalos de potência) por motores de cruzeiro elétricos de 60 quilowatts. Os voos de teste do X-57, enquanto em sua fase Mod-II, irão ao ar com a asa padrão do Tecnam .

Mods III e IV: próximas fases do X-57

A próxima fase - Mod III - substituirá a antiga por uma nova asa de alto formato, reduzindo significativamente a área de veículos do avião - e movendo os motores de cruzeiro para as pontas das asas - antes que a aeronave possa voar em sua configuração final do Mod IV, que incluirá outros 12 motores de alta elevação menores colocados ao longo da borda de ataque de sua asa, para decolagens e pousos rápidos.

Uma constante em todos esses desenvolvimentos, no entanto, é a coleção de motores elétricos de cruzeiro. Eles já estão passando por testes na ESAero para confirmar que estão prontos para instalação na nova aeronave X-57.

"Todos os três mods do X-57 usarão os mesmos motores de cruzeiro. Pegamos esses motores de cruzeiro e os estamos submetendo a testes de funcionalidade, testes de aceitação e testes de qualificação para garantir sua navegabilidade para o veículo X-57", disse Trevor Foster, vice-presidente de operações da ESAero, de acordo com a NASA. "Como parte do processo de aeronavegabilidade da NASA, essas são as etapas de verificação e validação para reduzir os riscos e aumentar a segurança e a confiabilidade dos componentes do veículo."

As próximas etapas de teste incluem testes de alta potência e resistência para os motores de cruzeiro e controladores de motor de cruzeiro, com ênfase no monitoramento da eficiência geral do sistema. Os engenheiros farão isso usando um dinamômetro para medir a tensão e a corrente, coletando dados em um ritmo extremamente rápido de dois milhões de vezes por segundo.

Depois disso, o desempenho desses componentes será registrado, analisado e aprimorado para otimizar a eficiência do motor. Os testes de alta potência têm como objetivo confirmar que os novos motores de cruzeiro e seus controladores realizarão tudo o que é necessário em uma missão de vôo - com recursos de desempenho extras para fornecer sobrecarga funcional, de acordo com a NASA.

Teste de resistência da aeronave totalmente elétrica

No entanto, o teste de resistência envolverá uma gama muito mais ampla de atividades, de acordo com o Líder de Aceitação e Qualificação de Motor de Cruzeiro ESAero, Colin Wilson.

A resistência é fundamental não apenas para o desempenho da aeronave X-57, mas também para o transporte em geral. Assim que os motores de aeronaves movidos a combustível de aviação forem substituídos por alternativas totalmente elétricas, poderemos ver toda a indústria da aviação se descarbonizar.

"O teste de resistência envolve tudo, desde fazer pequenas verificações e verificações de baixa potência, certificando-se de que o motor gira e se comunica e nos dá as informações de que precisamos, até a execução de perfis de missão completos e até mesmo ir além dos perfis de missão, onde você está realmente ultrapassando os limites de temperatura e energia ", disse Wilson.

"Até agora, os motores e controladores têm funcionado muito bem e estamos no processo de fazer com que tenham um desempenho ainda melhor."

O X-57 sempre vai voar com um par de motores de cruzeiro em cada configuração, mas cinco motores no total foram construídos para o projeto, de acordo com a NASA. Um foi desmontado e usado para avaliar a construção da unidade do motor, com dois programados para uso como motores de vôo no próprio X-57. Os dois últimos serão usados ​​durante os testes de expansão de envelope e também servirão como sobressalentes para os motores de vôo primários.


Assista o vídeo: NOVIDADE! Primeiro Avião Elétrico para Passageiros é Anunciado (Junho 2022).


Comentários:

  1. Garmann

    Sim você! Contratar!

  2. Somhairle

    Você está enganado. Vamos discutir isso.

  3. Harman

    Sinto muito, não exatamente o que é necessário para mim. Existem outras variantes?

  4. Tonya

    Artigo interessante

  5. Fenrinos

    Que palavras certas ... a ideia fenomenal e brilhante



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