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Neste verão, um modelo em escala do jato Flying V da TU Delft levantou vôo. A nova aeronave transporta passageiros em suas asas e relata ser 20% mais eficiente em termos de combustível.
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O líder do projeto, Dr. Roelof Vos e sua equipe assumiram o 22,5 kg e 3 metrosmodelo em grande escala para uma base aérea na Alemanha. Lá eles trabalharam junto com uma equipe da Airbus para fazer a aeronave decolar, realizar uma série de manobras de teste até que as baterias estivessem quase vazias e pousassem.
“Uma das nossas preocupações era que a aeronave pudesse ter alguma dificuldade para decolar, já que cálculos anteriores haviam mostrado que a‘ rotação ’poderia ser um problema. A equipe otimizou o modelo de vôo em escala para evitar o problema, mas a prova do pudim está em comer. É preciso voar para ter certeza ", disse Vos em comunicado.
A experiência foi considerada bem-sucedida, pois a rotação na decolagem foi realizada facilmente na velocidade de 50 mph (80 km / h). No entanto, como se tratava apenas de um modelo experimental, ainda é incerto o desempenho do jato real em um vôo real.
A partir desse ensaio com o modelo em escala, os pesquisadores já concluíram que precisavam mudar o centro de gravidade da aeronave e consertar a antena para melhorar a telemetria.
Os próximos passos da equipe são usar os dados adquiridos durante o vôo para construir um modelo de software aerodinâmico da aeronave. Isso significa que eles podem testar o jato em um simulador de vôo e usar os resultados para pesquisa e desenvolvimento.
O Flying-V foi criado para ser um avião de longa distância com alta eficiência energética. A cabine de passageiros, o porão de carga e os tanques de combustível foram todos colocados nas asas, introduzindo a forma em V que dá nome ao avião.
Os cálculos de computador dos pesquisadores da TU Delft estimam que a forma aerodinâmica superior da aeronave e o peso reduzido podem reduzir o consumo de combustível em 20% em comparação com as aeronaves mais avançadas de hoje.
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